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Philip Kotler: los 10 principios del Nuevo Marketing (14 capítulos) Creative Commons

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Para Philip Kotler, el Marketing tal como lo conocemos hoy, está acabado y tiene que evolucionar a algo mucho más acorde con nuestro tiempo en el que la inmediatez de la información y la segmentación total, han cambiado completamente nuestros hábitos de compra.

Cap 9	Principio 6: Utilizar nuevas formas de alcanzar al cliente conocido
	buenos resultados:~- Campaña de Vespa por las calles de Los Angeles: algunas modelos más o menos conocidas se pasearon durante una temporada por las calles de Los Angeles, con ---estas motocicletas, visitando los bares de moda y hablando con la gente que los frecuentaba.---~- Campaña de Ford

Autor: Montserrat Peñarroya - 29 de Agosto de 2005

Breve manual de conducción responsable de vehículos industriales ligeros (16 capítulos) CopyLeft

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Atrás quedaron los tiempos en que los vehículos industriales eran lentos, pesados, poco maniobrables o incómodos. Hoy día, con las Berlingo, Kangoo, Expert, Dobló, Tourneo… se puede trabajar con niveles de comodidad, agilidad, prestaciones, maniobrabilidad… sorprendentemente parecidos a los de un turismo. Pero “parecer” no es “ser”, tenemos que tener en cuenta las diferencias entre turismos y vehículos industriales. Amigo profesional del transporte, tómate tiempo para leer unos pequeños consejos que harán tu jornada mucho más segura y productiva. Este texto no pretende ser muy extenso, por lo que se incide en lo más importante: Sobre la física: Tu vehículo industrial (en adelante VI) tiene más superficie frontal cara al viento, así como un centro de gravedad más elevado que un turismo. No se conducen igual ni tienen el mismo comportamiento. Un buen profesional debe saber que la cantidad de carga también repercute en la maniobrabilidad, las distancias de frenada, balanceos en curva, etc. Ignorar estas diferencias es motivo de no pocos accidentes. El uso de remolques o cargar en el techo también cambia las propiedades del vehículo.

Cap 4	Velocidad
	Los VI tienen unos límites de velocidad específicos, inferiores a los genéricos para motocicletas y turismos sin remolque. Circular con una furgoneta a 130 Km/h no es un exceso de 10 Km/h, es de 30 Km/h y sancionable. Circular con un furgón a 140 Km/h supone un exceso de 50 Km/h. Más vale

Publicado por: Indira Andrade - 27 de Enero de 2008