Arte del siglo XIX - URBANISMO

La Revolución Industrial provoca profundos cambios en las ciudades, especialmente en las fabriles. El crecimiento demográfico y la concentración de grandes masas de población las convierten rápidamente en macrociudades.

No hubo, sin embargo buenas respuestas urbanísticas, prevaleciendo en el trazado de las ciudades razones puramente especulativas: el utilitarismo y razones de producción.

La ciudad se dividió en dos zonas claramente diferenciadas:

• Los barrios obreros, situados en torno a las factorías y configurados por viviendas aglomeradas, carentes de las mínimas condiciones de habitabilidad y de higiene.
• Las zonas residenciales de la burguesía acomodada con grandes avenidas y espacios verdes.
• Necesidad de adecuar la ciudad a los nuevos medios de transporte.

REALIZACIONES Y PROYECTOS

Concepciones utópicas.

• Quieren crear nuevas ciudades en consonancia con el desarrollo y industrial y con mejores condiciones de vida para los obreros.
• Tuvieron un valor más testimonial que técnico: los proyectos no eran viables porque se basaban en la construcción de ciudades de nueva planta, olvidándose de los viejos núcleos urbanos en donde vivía mucha población y que no podían ser demolidos.
• Si influirán, indirectamente, en los proyectos de ensanche de las viejas ciudades.
• Antecedente: C. Nicolás LEDOUX.

ROBERT OWEN (1771-1858).

CHARLES FOURIER (1772-1837). Ej.: Falansterios.

JEAN BAPTISTE GODIN (1817-1889). Ej.: Familisterios: renuncia a la vida en común.

Las grandes transformaciones urbanas.

La solución más aceptada fue el trazado en cuadrícula, tanto por motivos económicos, especulación del terreno, como por motivos socio-politicos, mejor ordenación de la población.

París

El barón HAUSSMANN (1809-1891), alcalde de París, lleva a cabo la reforma del centro de la ciudad entre 1853 y 1870.

Trazado en cuadrícula: para facilitar el tráfico, para sofocar rápidamente cualquier lucha callejera de tipo revolucionario, para facilitar los desfiles militares, para evitar los focos de epidemias y crear amplias zonas de paseo (los bulevares, etc.).

Se realizaron grandes bulevares con paseos en el centro: principal contribución al urbanismo.

Unos critican la obra de Haussmann por lo que supone de destrucción de la ciudad medieval; otros la alaban porque mantuvo la visión barroca de las grandes perspectivas.

Influyó decisivamente en las ampliaciones de otras ciudades como Florencia, Viena, Bruselas, etc.

Barcelona

Se sigue el plan de ILDEFONSO CERDA (1816-1876), realizado en 1859. Estuvo guiado por las ideas del movimiento y comunicabilidad, trazando amplias diagonales.

Algo semejante se realiza en Madrid (barrio de Salamanca) en 1860 (Carlos Mª de Castro), en San Sebastián, Bilbao, etc.

Proyecto de Ciudad-Lineal

ARTURO SORIA Y MATA (1844-1920), pretende conciliar las ventajas de la vida en el campo (abundantes espacios verdes) con las de una gran ciudad. Su proyecto se basa en el trazado de una gran vía de circulación bordeada por una estrecha banda urbanizada, y cuyo crecimiento fuese sólo longitudinal. Daba especial importancia a los transportes colectivos.

Se puso en práctica en 1882 en Madrid pero no se finalizó y se desvirtuó poco a poco.

Proyecto ciudad-jardín

HOWARD publicó en 1898 un libro titulado "Tomorrow" donde exponía sus ideas sobre un nuevo tipo de ciudad planificada. Su objetivo era construir pequeñas ciudades, rodeadas de terrenos para cultivo, enlazadas entre sí por rápidas vías de comunicación.

Tenían que ser de pequeño tamaño (no más de 3.000 personas) y autosuficientes, lo cual les daba una fuerte identidad. Basaba su proyecto en la defensa dé la propiedad colectiva del suelo como medio de evitar la especulación y el crecimiento exagerado de las ciudades.

Proyecto de ciudad industrial

TONY GARNIER (1869-1948) publica en 1917 un proyecto de ciudad industrial.

Divide la ciudad según sus funciones: trabajo, residencia, zonas de recreo, vías de transporte, etc. La zona industrial se colocaba en el exterior y el núcleo de la ciudad era donde se situaban los edificios públicos, hospitales, bibliotecas, etc.

Planificada en forma lineal para permitir su expansión. Anticipa el urbanismo racionalista del siglo XX: casas sobre pilares, terrazas-jardín, ordenación rectangular, etc.

Proyecto de ciudad futurista

ANTONIO SANT'ELIA (1888-1916) imagina el mundo moderno a base de torres de cristal e interconexiones del transporte a distintos niveles. Sus planes nunca llegaron a materializarse, pero influirá decisivamente en los arquitectos y urbanistas del siglo XX.

ESCULTURA

Caracteres generales

El panorama escultórico europeo del siglo XIX no fue muy brillante si se exceptúan algunos artistas muy determinados como Rodin.

Dos factores pueden ser considerados como causas del retraso de la escultura en relación con la pintura:

• Mayor control de las Academias sobre los escultores: la escultura se convierte en un arte formalista, carente de sentido por completo.
• Limitaciones inherentes a la propia escultura: no hay una evolución continua y se puede comprobar un cierto aislamiento histórico-evolutivo.

La tendencia dominante fue la impuesta por la estética neoclásica. Los autores se mueven. Dentro de un cierto eclecticismo que dificulta su adscripción a un movimiento determinado.